Beräknad livslängd på en automatisk växellåda

1.

Vid enstaka växellådsservice rengörs automatlådan samt all olja byts ut.

Finns detta någon massiv skillnad mellan enstaka Turbo 350 samt Turbo 400 - samt vilken bör jag välja?
De existerar helt olika transmissioner. Turbo 400 existerar större, längre samt tyngre än Turbo 350 samt plats konstruerad till för att artikel monterad på baksidan applikationer tillsammans högre vridmoment såsom big-block motorer. detta betyder ej för att Turbo 350 existerar svag inom jämförelse.

inom själva verket, tillsammans med varenda dem förbättringar ifrån företag likt TCI Automotive, Performance Automatic, samt Hughes Performance, är kapabel båda transmissionerna byggas på grund av för att matcha många höga effektnivåer. då detta gäller för att välja ett till ditt fordon, kommer oss ständigt för att välja enklare samt mindre då detta existerar möjligt.

ni kommer även för att vilja fundera vilken typ såsom kom ursprungligen försedd inom bilen. Byta mot enstaka Turbo 400 vid enstaka original Turbo 350 automobil kommer för att kräva modifieringar från infästningar/tvärbalk samt sannolikt ett mindre kardanaxel. ifall ni existerar orolig till brotthållfastheten från transmissionen, konsultera enstaka transmissionspecialist på grund av uppgraderingar.

2. Varför existerar Powerglide växellådan sålunda populär inom dragracing?
I den högteknologiska 2000-talet verkar detta konstigt för att racers skulle förlita sig vid ett föråldrad, två-växlad växellåda som växlar automatiskt, dock detta finns flera goda skäl: enkelhet, nedsänkt tröghet samt mångsidighet.

Enkelheten inom Powerglide fullfölja den enklare samt snabbare för att jobba tillsammans, samtidigt vilket den bidrar mot lägre vikt än tre- samt fyr-växlade växellådor. Endast numeriskt värde växlar innebär mindre tröghet på grund av för att snurra den även, vilket leder mot för att mer kraft går ner mot underlaget. då detta gäller mångsidighet, finns detta massor från tillgängliga utväxlingsförhållanden mot inledande växeln, såsom fullfölja detta enkelt för att anpassa transmissionen mot motorn samt resten från drivlinans delar - samt ett massiv vridmomentstark motor behöver ej enstaka numeriskt upphöjd utväxling på grund av för att ett fåtal iväg bilen nära starten, därför dem enkla låg- samt hög-växlarna existerar perfekt till enstaka snabb körning nedför stripen.

3. Vilken bör man välja, 200-4R alternativt 700-R4?
Detta existerar ett sådan fråga likt för att fråga vem inom din ort vilket fullfölja bästa pizza.

varenda besitter ett åsikt samt dem existerar ej nödvändigtvis fel. 200-4R infördes 1981 samt dess utformning besitter sina rötter inom Turbo 350. Faktum existerar för att dess totala storlek samt längd existerar jämförbar tillsammans med TH350, vilket fullfölja för att en byte existerar jämförelsevis enkel in inom ett fordons såsom ursprungligen existerar försedd tillsammans Turbo 350.

Den bakre tvärbalken måste flyttas, dock den ursprungliga kardanen är kapabel behållas. 700-R4 debuterade 1982 samt bytte namn mot 4L60 1990.

Vad detta gäller varenda lådor samt speciellt då manuell samt dsg tillsammans med koppling samt lamell sålunda skall dom ej misshandlas samt sliras vid inom onödan vilket kunna minska livslängden tillsammans med 50-79%.

Den erbjuder jämförbara prestanda såsom 200-4R, dock detta existerar enstaka längre transmission samt en byte inom en äldre fordon kräver enstaka fräsch en horisontell struktur som stöder eller förstärker något samt ett mindre kardan.
700-R4/4L60 fördel existerar för att dem gjordes inom miljoner samt många längre än 200-4R, således nyttja exemplar finns detta gott ifall samt existerar billiga.

200-4R blir lite svårare för att hitta dessa dagar.

4. Hur existerar detta tillsammans 4L60-seriens overdrive transmissioner?

SelectShift växlar automatiskt ned vid låga varvtal på grund av för att förebygga för att motorn stannar.

existerar dem förbättrad än ett 700-R4?
Se punkt 3 ovan. 4L60 samt 700-R4 existerar likadana transmissioner. General Motors bytte namn 1990 mot 4L60 liksom enstaka sektion från enstaka färsk namnkonvention vilket fortsätter än inom dygn. 4:an står till fyra hastigheter, L:et står till longitudinella (dvs. nord/syd orientering från drivlinan inom en bakhjulsdrivet fordon), samt 60 står till den relativa vridmomentkapaciteten.

enstaka sektion menar för att 700-R4 transmissioner före 1987 existerar mer problematiska än senare upplagor, dock detta existerar ej enstaka allmän tro. Versioner tillsammans med högre vridmoment från familjen inkluderar 4L65E samt 4L70E, vilket besitter fem-pinion gearset, jämfört tillsammans 4L60 fyra-pinions design, till ökad styrka.

5. Hur existerar detta tillsammans med 4L80 serien?
Precis såsom 200-4R plats enstaka förlängning från Turbo 350, således fanns 4L80, likt infördes 1991, utvecklad vid Turbo 400 arkitektur. detta innebär för att den besitter ett ytterligare design samt dimensionering från huset samt existerar ej bara ett utvidgning från 4L60 på grund av en högt vridmoment, även angående dessa existerar häpnadsväckande lika inom total längd samt bredd.

samt noggrann vilket Turbo 400, fanns 4L80 avsedd på grund av applikationer tillsammans med högre vridmoment. Följaktligen existerar den tyngre än 4L60.

6.

vilket existerar skillnaden mellan 4L60 samt 4L60E - samt 4L80 samt 4L80E?
"E" versionerna från 4L60 samt 4L80 serie transmissionerna existerar elektroniskt styrda, vilket innebär ett kontrollmodul inom drivsystemet styr solenoider inuti ventilhuset till för att sätta igång ventilerna, jämfört tillsammans den helt mekaniska driften från icke-E-versioner.

Genom för att följa tillverkarens rekommendationer till byte från växellådsolja samt titta mot för att detta underhåll utförs inom tidsperiod, kunna ni förlänga växellådans livslängd, utveckla bränsleekonomin samt minska risken till kostsamma reparationer.

för att nyttja E-versioner inom enstaka äldre fordon kräver enstaka kompletterande styrenhet. E-versionerna använder även enstaka elektronisk hastighetssensor på grund av för att förmedla resultat mot hastighetsmätaren. Signalomvandlare finns på grund av för att justera den elektroniska utgången på grund av användning tillsammans med vanliga mekaniska fartmätare.

7. vilket existerar ventilhuset inom transmissionen?
Det existerar nervcentrat inom ett automatisk växellåda. detta existerar inom grunden enstaka labyrint från kanaler samt passager liksom koncentrerar hydrauloljan mot olika ventiler vilket inom sin tur aktiverar en lämpligt kopplingspaketet alternativt grupp servo.

varenda ventil äger en särskilt arbete, mot modell för att sätta igång ökning av växel ifrån andra växeln mot tredjeplats växeln, medan enstaka ytterligare ventil styr nedväxling ifrån tredjeplats mot andra. tillsammans enstaka datorstyrd transmission såsom 4L60E, existerar elektroniskt aktiverade solenoider installerade inom ventilhuset samt styr oljan mot kopplingspaket alternativt grupp.

8. vad fullfölja en shift-kit till prestandan?
Olika typer från skift-kit existerar designade på grund av olika fakta, dock allmänt sett, ett prestanda-typ shift-kit existerar utformad till för att ge fastare emotion nära växlingarna genom för att förändra oljeflöde samt andra element inom ventilhuset.

Medan fordonets faktiska prestanda (dvs. acceleration) ej är kapabel påverkas nämnvärt, existerar resultatet vanligen enstaka större emotion från noggrannhet.

Så låt oss titta vid dem saker vilket ni är kapabel utföra till för att förlänga livslängden vid din växellåda.

en shift-kit kunna även bidra mot för att minska slitaget genom för att minska slirningen samt överlappning nära växling, liksom existerar inbyggt inom flera transmissioner till för att ge dem smidigare emotion nära växling. samt även ifall detta tekniskt existerar en bolt-on arbetsuppgift, är kapabel detta artikel en komplicerad en, inklusive fjäderbyten samt även för att borra ut oljekanalerna inom ventilhuset.

9. existerar en manuellt ventilhus vad jag tror detta är?
Om ni tror för att detta fullfölja detta möjligt till föraren för att växla enstaka automatisk växellåda manuellt, besitter ni existerar korrekt.

dock mot skillnad ifrån för att klicka upp genom dem låga växlarna inom din gatbil, eliminerar en manuellt ventilhus helt den automatiska växlingsfunktionen samt ger föraren läka kontrollen ovan växelreglaget. detta innebär för att transmissionen ej alls växlar automatiskt. Den existerar utformad till racing, tillsammans med många större ledningstryck likt fullfölja detta svårare på grund av kopplingarna för att slira beneath upphöjd tryck.

Även angående vissa inbitna entusiaster kör manuella ventilhus vid gatan, existerar dem verkligen bäst ämnade mot dragstripen, offroad förstås, alternativt möjligen monstertruck likt ni besitter drömt ifall för att bygga sedan femte klass.

10.

vad existerar då ventilhus tillsammans omvänt växlingsmönster?
Det existerar ett modifiering liksom vänder växlingsmönstret på grund av enstaka manuellt kontrollerad växellåda som växlar automatiskt, vilket innebär för att inledande växeln existerar noggrann nedanför Neutral samt högsta växeln existerar längst bort försvunnen ifrån den. Tanken existerar för att ett fåtal enstaka mer naturlig emotion från växlingsmönster vid dragstripen, samt samtidigt förhindra för att oavsiktligt lägga inom Neutral - alternativt ännu värre, Reverse - då ni klickar upp genom en konventionellt automatväxlingsmönster.

11. vilket existerar ett transbrake samt hur fungerar det?
En transmissions broms ventilhus existerar designat till hårda, optimala-rpm starter vid dragstripen. detta existerar enstaka elektriskt kontrollerad grupp likt, då den aktiveras, håller samtidigt transmissionen inom första- samt reverse-växelläge, "låser" transmissionen samt fullfölja detta möjligt på grund av föraren för att ta upp motorns varvtal utan för att hålla hans alternativt hennes tramp vid bromspedalen.

då transbrake existerar inkopplad, finns detta inget vridmoment skickat mot drivaxeln, således upphängningen förblir obelastad, vilket även existerar förbättrad nära starten, samt utan behov från för att hålla stoppar något hindrar detta bilen ifrån för att oavsiktligt krypa vidare genom stage-lights. Föraren släpper transbrake då ljuset går eller reser ner vid granen, kopplar ur Reverse samt startar bilen kraftfullt samt nära detta optimala varvtalet.

Tänk vid detta likt enstaka manuell växellåda var man varvar motorn samt släpper upp kopplingen.

12.

således, vad existerar då ett delay box?
I huvudsak existerar enstaka delay kartong enstaka timer vilket samarbetar tillsammans med ett transbrake, utformad till för att hjälpa föraren nära starten tillsammans enstaka förbättrad reaktionstid. Utan delay kartong startar bilen därför fort föraren släpper transbraken. tillsammans enstaka delay låda förmå föraren ställa in enstaka nedräkning innan transbraken släpper.

fördröjningen existerar inställd helt helt korrekt, kommer bilen för att startas tillsammans enstaka perfekt alternativt nästan perfekt reaktionstid. Detta existerar enstaka förenklad förklaring, eftersom detta finns ett hel sektion matematik inblandad tillsammans för att besluta den optimala fördröjnings timingen. detta finns även crossover boxar såsom fullfölja bracket racers enstaka faktor till deras motståndares dial-in - mer matematik var.

Delay boxar besitter ständigt varit kontroversiella vid bas från uppfattningen för att dem tar ett massiv sektion från den mänskliga faktorn ur racing. Man tenderar för att hålla tillsammans, dock enheterna existerar denna plats till för att stanna.